Обстановка на авторынке Челябинской области близка к общероссийским тенденциям. Цены на новые автомобили растут, при этом ощущается дефицит наиболее востребованных марок. Местные дилеры отмечают, что сегодня объёмы продаж стабилизировались, но автоцентры с тревогой ждут будущего года из-за нехватки электроники для машин.
В России непростая ситуация с продажами новых легковых авто. Из-за возникшего дефицита машин производители поднимают цены. Автодилеры, в свою очередь, навязывают покупателям большое количество допоборудования. Основная причина дефицита – сбои в поставках микрочипов, которыми оснащаются современные автомобили. Положение на авторынке Челябинской области соответствует общефедеральному тренду.
– Дефицит автомобилей присутствует, но не на все бренды. Сейчас [наблюдается] нехватка автомобилей Kia, Hyundai, Volkswagen. Дилерам на чём-то надо зарабатывать, и кто-то искусственно поднимает цены на свои услуги, начиная от допоборудования и заканчивая «картами помощи на дорогах», которые обязательно нужно купить, – сообщили «Октагон.Урал» сотрудники челябинской группы компаний «Планета Авто».
«Набор стоит минимум 60 тысяч рублей, но эта карта будет оформляться минимум на три года, соответственно, её итоговая стоимость увеличится до 180 тысяч рублей. Многие завышают стоимость постановки авто на учёт, цена услуги может доходить до 40 тысяч рублей».
Сотрудник челябинской группы компаний «Планета Авто»
По их словам, автомобили в меньшей комплектации сегодня продавать невыгодно – в таком случае партнёр даёт мало бонусов.
Сотрудник одного из автосалонов челябинского автомобильного холдинга «Регинас» (занимается продажей автомобилей Nissan) отметил, что цены повышают как производители, так и дилеры, но не все.
– Мы цены не повышали. Машины Nissan в наличии есть, как и выбор по автомобилям. Если речь о какой-то конкретной комплектации определённого цвета, то машину можно заказать в течение двух месяцев, но массовые варианты все есть. В базовой комплектации можно приобрести X-Trail, Qashqai, а если говорить про Nissan Murano, то базовая комплектация не пользуется спросом и мы её не заказываем. Дилеры могут накручивать цены на допоборудование, но это ближе к таким брендам, как Toyota, Lexus, – заявил менеджер автосалона.
Эксперты отмечают, что перебои с поставками авто сохранятся и в следующем году.
В новых условиях для автодилеров вопрос выживания становится одним из ключевых – отсюда рост цен на дополнительные услуги.
А цены на продукцию в первую очередь повышают сами производители.
– Цены устанавливают не дилеры, а производители. В цене автомобиля дилерская маржа составляет 5–7 процентов, всё остальное – цена производителя. Что касается допоборудования, то там маржа дилера, безусловно, выше – 25–30 процентов, но не все деньги его. Ранее производитель устанавливал некий лимит на автомобили с допоборудованием, то есть какую-то долю допоборудования можно «подвешивать», какую-то нет, потому что производителю рентабельность не важна, а важен объём проданных автомобилей. Если машина в базовой комплектации стоит 1 миллион рублей, а с допоборудованием – 1 миллион 400 тысяч, то понятно, что её продать сложнее, а производитель заинтересован в продаже, – пояснил изданию глава Ассоциации автомобильных дилеров Челябинской области Александр Рулевский.
Как утверждает собеседник, сейчас почти все производители официально заявили посредникам, что следующий год будет сложным, ожидается дефицит автомобилей, связанный с нехваткой электронных чипов.
«Поэтому заводы разрешают производителям “поиграть” с допами, чтобы дилеры выжили. Ведь, если я не знаю, сколько дам дилеру автомобилей, за счёт чего он будет выживать? Поэтому производители дали послабление».
Александр Рулевский
глава Ассоциации автомобильных дилеров Челябинской области
Кроме того, ситуация становится более сложной из-за коронавируса. Впервые были нарушены логистические линии, которые работали десятилетиями.
– Какая-то фабрика в Камбодже или Индонезии раньше продавала микрочипы за копейки, а сейчас в связи с COVID-19 их нет. Китай может воспроизвести, но уже не за две копейки, а за два рубля, и начинается обсуждение, а стоит ли приобретать чипы по такой стоимости, ведь сразу взлетят цены, – говорит Рулевский.
По его словам, весь 2022 год российские автодилеры будут жить в условиях поставок машин по остаточному принципу.
– То есть мы не знаем, что будет в следующем месяце. Официальный прогноз – до конца следующего года на авторынке будет неустойчивая ситуация с точки зрения поставок, – отметил он.
Слова эксперта подтверждают и сотрудники группы компаний «Планета Авто».
– Что будет после Нового года, непонятно. Пока работаем, как работаем, – сообщили они.
01 декабря 2021