Новые правила техосмотра (ТО), вступившие в силу в марте 2021 года, уже создали проблемы автобусным перевозчикам Свердловской области. Правила закрепили время пребывания транспортных средств на осмотре и обязали присутствовать при нём сотрудников ГИБДД. В итоге время на процедуру выросло, график работы станций ТО изменился и автобусные предприятия в небольших городах опасаются, что будут вынуждены прекратить работу.
Хотели как лучше
Новые правила техосмотра вступили в силу в марте 2021 года, но полный переход на обновлённую систему перенесли на октябрь с продлением срока действия диагностических карт, недействительных с 1 февраля по 30 сентября 2021 года. Отложен и запуск новой версии единой информационной базы ЕАИСТО от МВД, куда все аккредитованные операторы ТО будут загружать электронные диагностические карты, фотографии и координаты (на момент диагностики) прошедших техосмотр машин.
Однако автобусы, такси, грузовые автомобили после первого года эксплуатации должны проходить техосмотр по новым правилам с 1 марта.
Среди нововведений, с которыми столкнулись перевозчики, – необходимость присутствия при ТО сотрудника ГИБДД и фиксированная продолжительность диагностики.
Согласно постановлению Правительства о правилах ТО, автобусы массой до пяти тонн с восемью и более пассажирскими местами должны осматривать 59 минут, аналогичные, но тяжелее пяти тонн, – 72 минуты. Осмотр транспорта с менее чем восемью пассажирскими местами займёт 30 минут.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) долю автовладельцев, которым придётся пройти ТО по новым правилам до 1 октября, оценили в не более чем 10 процентов. В РСА были уверены, что их количество не создаст критической нагрузки на пункты техосмотра и владельцы транспортных средств смогут пройти ТО в комфортном для них режиме, без очередей.
Получилось как всегда
Но реальность для перевозчиков Свердловской области не совпала с ожиданиями РСА. Они жалуются на заметно увеличившееся время пребывания автобусов в пунктах ТО. Проблему отмечают предприятия в небольших городах. Владелец ООО «Триглав» из Заречного Константин Шиф рассказал «Октагон.Урал», что время ТО одного автобуса выросло с 30–40 минут до 2–3 часов.
– Сделали регламент, и они его обязаны выдерживать, и это время транспортное средство должно находиться на ТО. С одной стороны, правильно, но, с другой стороны, думаете, кто-то там все эти два часа смотрит, разбирается? – рассуждает он.
Теперь, по словам Шифа, за день через осмотр удаётся прогнать 2–3 автомобиля, тогда как нужно 30 за месяц. Кроме того, приходится снимать автобусы с маршрутов, признаётся предприниматель.
– Я не скажу, что у нас прямо коллапс, но раньше это было быстрее. Станция в Заречном – одна на весь город. Сейчас сюда поедут и перевозчики из Сухого Лога и Богдановича – там станции закрыли, – отметил Шиф.
Штраф юрлицам и ИП за выпущенный на линию автобус без техосмотра – 50 тыс. рублей.Фото: Донат Сорокин/ТАСС
Схожая ситуация возникла и в Верхней Салде. Владелец предприятия по междугородним автобусным перевозкам Дмитрий Посекаев пояснил, что в Верхней и Нижней Салде только одна компания могла проводить ТО автобусов и грузового транспорта. При этом на прохождение осмотра автобусам выделялось всего два дня в месяц – из-за необходимости присутствия сотрудника ГИБДД.
– ТО по регламенту должен проходить час. В день получается 7–8 машин, в месяц – 14–16. Притом что только в Верхней Салде 150 автобусов, не считая грузового транспорта, – поясняет предприниматель.
Он записался на ТО двух автобусов на 1 июля, однако под конец июня станцию лишили аккредитации. Срок действия старых диагностических карт на автобусах Посекаева заканчивается 8 июля. Штраф юрлицам и ИП за выпущенный на линию автобус без техосмотра – 50 тыс. рублей (ст. 12.31 КоАП РФ).
– Говорят ехать в Нижний Тагил. Но если в Верхней Салде нагрузка такая, что мы записываемся на техосмотр за две-три недели, в Нижнем Тагиле-то меня тоже никто не ждёт. Сейчас не знаю, что делать, – признаётся Дмитрий Посекаев.
Впрочем, на верхнесалдинской станции техосмотра, лишившейся аккредитации, тревоги автопредприятий не разделяют. Глава станции, индивидуальный предприниматель Олег Кобенин заявил, что никаких очередей и ажиотажа они пока не фиксировали.
– По статистике, у нас проходит 5–6 автомобилей в день. Пропускная способность грузового техобслуживания – 17 автомобилей в день, приезжает 1–2 автомобиля. Проблем с сотрудниками ГИБДД тоже нет никаких: желающие пройти ТО организации пишут нам на электронную почту, мы отправляем запрос в ГИБДД – и сотрудник приезжает. Всё по графику, всё распределено, – подчеркнул он.
Сейчас на Среднем Урале около 160 аккредитованных операторов ТО.Фото: Александр Кряжев/РИА Новости
По словам предпринимателя, с появлением новых правил проведения техосмотра почти ничего не поменялось, в частности время проведения операций осталось прежним. Лишение аккредитации также не имеет отношения к законодательным нововведениям, уточнил Олег Кобенин: причиной в Российском союзе автостраховщиков назвали непредоставление во время проверки части оборудования. На станции с решением не согласились: проверяющий указанное оборудование видел и фотографировал.
– По этому поводу мы сейчас с РСА созвонились, будем писать претензии и отправлять фотографии всего оборудования, – рассказал Кобенин.
Впрочем, даже если в настоящий момент станции очередей не фиксируют, это не значит, что их не будет и в дальнейшем, полагает директор некоммерческого партнёрства «Городские пассажирские перевозки» Юрий Минин. Он не исключает, что проблема может дойти и до Екатеринбурга.
«Просто придёт время, а оно приходит неожиданно. Например, такого-то числа мы должны пройти техосмотр, а у нас 10 автобусов. Работать они без ТО не смогут, и нам придётся все эти часы отстоять».
Юрий Минин
директор некоммерческого партнёрства «Городские пассажирские перевозки»
– А если в каком-то транспортном средстве будет найдена неисправность, его развернут: нужно будет устранить неисправность – и на второй круг записи, – сообщил Минин.
Раньше, по его словам, времени на ТО одного автобуса тратилось меньше и предприятия могли проходить его заранее, подбирая удобный для себя период. Сейчас организация не сможет растягивать ТО.
– Дали тебе два дня – в эти два дня и нужно пройти, – говорит собеседник.
По данным сайта РСА, сейчас на Среднем Урале около 160 аккредитованных операторов ТО.
В департаменте информполитики Свердловской области на вопрос «Октагон.Урал» о проблемах автопредприятий при прохождении техосмотра по новым правилам ответили, что эта сфера регулируется РСА.
– На данный момент у министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области нет полномочий, чтобы влиять на ситуацию со станциями техобслуживания, регламенты техосмотров, – сообщили там.
Екатеринбург
29 июня 2021