На Урале фиксируется рост числа исков к операторам каршеринга. Клиенты жалуются на необоснованные штрафы со стороны сервисов, размер которых достигает 100–200 тыс. рублей. «Октагон.Урал» разбирался, за какие нарушения приходится платить пользователям и удаётся ли им снизить суммы штрафов с астрономических до приемлемых.
За последние месяцы суды Свердловской и Челябинской областей, а также Ямало-Ненецкого автономного округа рассмотрели около 10 исков, в которых упоминаются представленные на Урале каршеринговые компании (на данный момент в регионе работают федеральный сервис «Делимобиль» и местный «URAмобиль»).
В основном у потребителей возникают претензии к федеральному сервису – в большинстве исков фигурирует именно «Делимобиль». Часть дел уже рассмотрена, а часть только поступила в суд. За последние два месяца, согласно базам данных районных судов Екатеринбурга, к «Делимобилю» (ООО «Каршеринг Руссия») было подано три таких иска, хотя ранее они носили единичный характер.
Суть претензий пока неизвестна, поскольку райсуды ещё не приступили к рассмотрению дел по существу. Сами истцы, среди которых оказались и медийные персоны (например, один из известных в Екатеринбурге ведущих, не пожелавший афишировать своё имя), от общения с корреспондентом «Октагон.Урал» воздержались, пообещав прокомментировать ситуацию позже.
Не сфотографировал – попал на штраф
Как рассказали изданию уральцы, уже завершившие споры с каршеринговым оператором, часто клиентов обвиняют в якобы нанесённом машине ущербе, хотя в ДТП те не попадали.
– Моя ошибка была в том, что при аренде автомобиля я проигнорировал процедуру фотографирования машины до того, как взял её в прокат. Как оказалось, у неё был повреждён бампер, и за это мне выписали штраф в 20 тысяч рублей. Узнал о нём я неожиданно, когда у меня начали списывать деньги с карты, которая даже не была привязана к сервису «Делимобиля». Я вовремя обратился в банк и оспорил перевод, а затем с юристом уже начал переписку с каршеринговым сервисом. Решение проблемы у меня затянулось надолго, но в итоге её удалось решить в досудебном порядке – мы убедили сервис снять претензии, так как доказательств того, что я повредил машину, не было, – сообщил «Октагон.Урал» житель Екатеринбурга Максим.
Рост числа судебных исков к каршеринговым сервисам наблюдается по всей России.Фото: Сергей Бобылев/ТАСС
Согласно судебной практике, претензии сервисов каршеринга, связанные с нарушением целостности бампера автомобиля, – это распространённая проблема. И если спор не удаётся разрешить в досудебном порядке, то велика вероятность затяжного судебного процесса с тратами на юристов.
Екатеринбуржец Дмитрий получил от «Делимобиля» штраф в размере 17 тыс. рублей за повреждение бампера. Поездка состоялась ещё в 2020 году, но судится горожанин до сих пор. Всё это время клиент оператора каршеринга пытается доказать, что ранее машина уже попадала в ДТП и получала подобные повреждения. Впрочем, пока суды встают на сторону компании, отмечая, что истец знал о необходимости фотофиксации и, соглашаясь на аренду, был уведомлен о суммах штрафных санкций.
За дрифт и ДТП платят сотни тысяч
Штрафы, налагаемые каршеринговыми сервисами за повреждение автомобиля, хотя и носят массовый характер, зачастую невелики. Однако в судебной практике на Урале встречаются дела, где указаны суммы, превышающие 100 тыс. рублей.
Такое наказание на днях было назначено Свердловским облсудом жителю Алапаевска Евгению. Молодой человек арендовал Volkswagen Polo возле ТЦ «Дирижабль» на час. В течение этого времени, как посчитали в «Делимобиле», клиент практиковал опасное вождение на стоянке торгового центра, часто используя ручной тормоз. По истечении срока аренды ему был выписан штраф в размере 101 тыс. рублей. К участию в судебных спорах Евгений привлекал свидетелей, которые утверждали, что опасного вождения не было, а водитель просто отрабатывал навыки. Но это не убедило ни Алапаевский горсуд, ни суд апелляционной инстанции (Свердловский областной), и обжаловать штраф обвиняемому не удалось.
Согласно судебной практике, претензии сервисов каршеринга, связанные с нарушением целостности бампера автомобиля, – одна из самых распространённых проблем.Фото: Анна Майорова/URA.RU/ТАСС
Операторы каршеринга добиваются получения от своих клиентов и больших сумм. Например, в Челябинской области «URAмобиль» взыскал с пользователя более 240 тыс. рублей. Правда, основная сумма ущерба пришлась на восстановительный ремонт автомобиля, который из-за нарушения клиентом правил сервиса попал в аварию.
Уральцы научили оспаривать чрезмерный штраф
Как говорят юристы, специализирующиеся на спорах с каршеринговыми сервисами, на Урале некоторым клиентам удаётся существенно снизить суммы наложенных компаниями штрафов.
– Мы стали первыми в России, кто запустил эту практику. В рамках судебного спора нам удалось значительно снизить сумму штрафных санкций, так как нарушения пользователя не привели к какому-либо ущербу для прокатного сервиса, – рассказал екатеринбургский юрист Артём Шульман.
Согласно материалам дела (имеются в распоряжении «Октагон.Урал»), жительница Екатеринбурга Юлия в мае прошлого года арендовала машину в «Делимобиле», но была остановлена постом ДПС, и в отношении неё был составлен протокол об отказе от прохождения медосвидетельствования. Автомобиль был эвакуирован на штрафстоянку, а девушке назначен штраф в размере 30 тыс. рублей, кроме того, она была лишена прав на полтора года.
Помимо наказания, назначенного государством, каршеринговый сервис наложил на девушку свои штрафные санкции на сумму 150 тыс. рублей – 100 тыс. за отказ от освидетельствования и 50 тыс. за эвакуацию машины.
Эту сумму клиентка и её юристы посчитали чрезмерной и обратились в суд для снижения размера штрафа, тем более что негативных последствий для оператора не наступило. В итоге суд согласился с доводами защиты и уменьшил сумму до 40 тыс. рублей.
Число судебных споров с операторами каршеринга растёт
Урал оказался не единственным регионом России, где участились судебные споры с каршеринговыми компаниями. Подобные иски сейчас рассматриваются в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Москве. Более того, в столице наблюдается кратный рост числа судебных процессов с участием «Делимобиля». Только за апрель в Гагаринский райсуд, на территории которого зарегистрировано это юридическое лицо, поступили 120 исков. Для сравнения: в апреле прошлого года дел, где фигурировала компания «Каршеринг Руссия», было всего 18.
Как предполагают опрошенные «Октагон.Урал» юристы, увеличение количества таких судебных разбирательств – следствие ужесточения политики каршерингового сервиса по взысканию штрафов и неустоек.
– Иски в судах – это лишь вершина айсберга. Если посмотреть в профильной группе в соцсети «ВКонтакте», где общаются клиенты каршеринга, списания штрафов с них проходят чуть ли не ежедневно, но не все они доходят до суда. Не исключено, что это связано с политикой самого сервиса, так как штрафные санкции – это одно из направлений доходов компании, – пояснил собеседник издания.
Судя по отчётности, которую «Делимобиль» подавал в комиссию по ценным бумагам США в октябре 2021 года (сервис готовился выходить на IPO), штрафование пользователей за нарушение правил сервиса – это одна из главных статей доходов оператора наряду с платой за пользование автомобилем. За отчётный период (первая половина 2021 года) компания взыскала с клиентов около 600 млн рублей, это 13 процентов от общей суммы её выручки.
05 мая 2022