Екатеринбуржцы в 2021 году стали чаще гибнуть на дорогах. Кардинально решить проблему, по мнению ГИБДД, можно, только запретив левые повороты на регулируемых перекрёстках. Но эксперты считают, что запретительные меры лишь ухудшат ситуацию с перепробегом и пробками.
На заседании постоянной комиссии по безопасности екатеринбургской гордумы сегодня выступил главный государственный инспектор безопасности дорожного движения Екатеринбурга Вадим Буйдалин. Он привёл сведения об аварийности на дорогах города за первый квартал 2021 года.
– Вынужден констатировать, что ситуация с аварийностью ухудшилась. За это время произошло 269 ДТП с пострадавшими. В них погибло 14 человек, а травмы получили 346. Рост числа ДТП за три месяца составил 10,7 процента, а рост числа погибших – 7,7 процента. Но самое важное, что эта негативная тенденция продолжается: только в этом месяце, который ещё не закончился, мы видим увеличение числа ДТП на уровне 25 процентов, – заявил Вадим Буйдалин.
По словам инспектора, в основном ДТП с тяжёлыми последствиями происходят на перекрёстках, когда водители не предоставляют преимущество при совершении левых поворотов. Количество таких столкновений в Екатеринбурге за январь – март увеличилось на 33 процента.
– По-прежнему основными факторами повышенной аварийности остаются неудовлетворительная дорожная разметка, неисправность светофоров, отсутствие пешеходных ограждений, знаков, недостатки зимнего содержания дорог и дефекты дорожного покрытия, – заключил Вадим Буйдалин.
В качестве кардинальной меры снижения аварийности в полиции предлагают запрет левых поворотов на наиболее опасных участках (в городе насчитывается девять таких перекрёстков).
Кроме того, в ГИБДД считают необходимым установить на дорогах перед пешеходными переходами искусственные неровности трапециевидной формы. По мнению сотрудников инспекции, подобные препятствия более эффективны, чем традиционные резиновые. Правда, как пояснил на заседании и. о. председателя комитета по транспорту и развитию улично-дорожной сети администрации Екатеринбурга Сергей Яскевич, мэрия уже закупила резиновых «лежачих полицейских».
Яскевич рассказал депутатам, что мэрия активно ведёт работу по наиболее аварийным участкам: в этом году, например, запланирована установка двух полноценных светофоров и пять мигающих для обозначения пешеходного перехода. Но не всегда, уверяют в администрации, нововведения помогают решить дорожные проблемы.
Депутаты гордумы просили ГИБДД оценить зависимость роста числа аварий от качества уборки дорог (зимой мэрия едва справлялась с обильными снегопадами), но прямого ответа так и не получили.
В ходе доклада был поднят и вечный вопрос о качестве уборки дорог города.Фото: Донат Сорокин/ТАСС
– Действительно, погодные условия были непростыми. Мы тоже фиксировали рост ДТП до 80–90 в сутки, тогда как обычно их порядка 40. Но нужно понимать, что и техники у ДЭУ не было: как можно ждать оперативной уборки дорог в Ленинском районе, где всего три грейдера? Надо решать вопрос с обеспеченностью техникой. Но, конечно, там, где мы выявляли нарушения, составляли административные протоколы, – заключил глава городской ГИБДД.
Как выяснилось, госинспекция также отслеживает развитие в городе шеринга электросамокатов. По данным сотрудников ГИБДД, сейчас в Екатеринбурге насчитывается 2 тысячи индивидуальных средств передвижения. Пока автомобильные ДТП с их участием редки, но количество столкновений с пешеходами растёт. Чтобы решить проблемы, инспекторы работают с владельцами шеринговых компаний.
По мнению опрошенных «Октагон.Урал» экспертов, снизить аварийность на городских дорогах невозможно только за счёт запретительных мер.
– Самое лёгкое – это запретить левые повороты, но это увеличивает перепробег. Водителю нужно где-то развернуться, потом постоять на поворот. Все эти телодвижения скажутся на замедлении трафика и образовании пробок. Решать проблемы нужно по-другому – например, вводить в городе систему умного управления потоками и светофорами, чинить дороги и ликвидировать ямы. Всё это как раз и приведёт к снижению аварийности. Но денег на это нет, поэтому такие меры даже не обсуждаются, – заключил представитель Комитета по защите прав автовладельцев Кирилл Форманчук.
Екатеринбург
19 апреля 2021